Mundial de Rally: Ford Raptor T1+ hace su carrera de debut en Sudamérica
- La pick-up desarrollada por Ford Racing y M-Sport disputa el Desafío Ruta 40 YPF en Argentina, única prueba del W2RC en el continente.
- Equipada con un brutal motor V8 Coyote 5.0 y suspensión de competición, es la máxima expresión del ADN off-road de la familia Raptor.
- Con un equipo de élite que incluye a los pilotos Carlos Sainz y Nani Roma, Ford Racing ocupa el tercer lugar del campeonato mundial de fabricantes.
Los fanáticos del off-road podrán ver a Ford Raptor ™ T1+ correr por primera vez en Sudamérica en la etapa de Argentina del Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), el Desafío Ruta 40 YPF. La prueba es la única en el continente y se llevará a cabo del 24 al 29 de mayo, con un recorrido de más de 3,000 kilómetros entre las provincias de San Juan y Mendoza, que vuelve a ser escenario del mundial tras diez años de ausencia.
Desarrollada por Ford Racing en sociedad con M-Sport, Raptor T1+ representa el pináculo de la ingeniería off-road de Ford para competir en la máxima categoría del rally mundial. Su corazón es un formidable motor V8 Coyote de 5.0 litros. La elección de este bloque no fue casualidad: al prescindir de sistemas turbo complejos, el equipo M-Sport logró reducir el peso, aumentar la confiabilidad en las dunas y obtener el torque brutal necesario para atravesar los terrenos más hostiles a máxima velocidad. Literalmente, es un vehículo que se escucha antes de verse.
Con un peso de 2,010 kg, un ancho de 2.3 metros y neumáticos de 37 pulgadas, su presencia intimida. Sin embargo, gracias a un chasis tubular con un diseño perfeccionado tras miles de horas de simulaciones computacionales, el vehículo cuenta con un centro de gravedad excepcionalmente bajo. Por ello, incluso con un despeje del suelo de 400 mm, es capaz de desenvolverse con la agilidad de un auto de rally de la mitad de su tamaño.
Para mantener esa potencia pegada al piso, Raptor T1+ utiliza un esquema de suspensión independiente con amortiguadores Fox con bypass externo y espirales Eibach, diseñados a partir de la experiencia en competencias extremas como la Baja 1000. Este sistema garantiza los 350 mm de recorrido reglamentarios, absorbiendo los peores impactos y aislando a la tripulación del castigo del terreno.
La aerodinámica también juega un rol crucial. Esculpida en túneles de viento y fabricada con materiales compuestos ultralivianos, la carrocería de fibra de carbono reduce al mínimo la resistencia al avance (drag). Esto no solo le permite alcanzar su velocidad máxima limitada por la FIA mucho más rápido, sino que también optimiza el consumo de combustible, reduciendo el peso en carrera.
Rumbo al Dakar 2027
La participación en el Desafío Ruta 40 es una parada clave en el ambicioso plan de Ford Racing y M-Sport de cara al Rally Dakar 2027, que se disputará en enero del próximo año en Arabia Saudita.
Para este desafío, de 14 agotadores días, Ford ha conformado una alineación de pilotos de élite. Además del experimentado Carlos Sainz (Sr), el “Matador”, bicampeón mundial de rally, el conjunto cuenta con destacadas figuras del automovilismo mundial, como el también español Nani Roma (leyenda del Dakar con victorias en motos y autos, quien ayudó a diseñar la ergonomía de la cabina de Raptor), el sueco Mattias Ekström y el joven talento estadounidense Mitch Guthrie Jr.
La marca llega con confianza tras su exitoso debut en el Dakar 2025, donde el equipo logró el tercer lugar de la mano de Ekström, un destacado quinto lugar en la clasificación general con Guthrie y múltiples victorias de etapa que demostraron el enorme potencial de la Raptor T1+.
En el Rally Dakar 2026, disputado en enero en Arabia Saudita, el grupo firmó un doble podio histórico: Nani Roma y Alex Haro terminaron segundos en la general, y Mattias Ekström y Emil Bergkvist completaron el podio en tercer lugar, mientras que Carlos Sainz junto a Lucas Cruz aportaron un sólido quinto puesto. El team cosechó además seis victorias de etapa a lo largo de las dos semanas de pruebas, ratificando la madurez alcanzada por el programa en apenas su segundo año.
Tras las dos primeras fechas del calendario (el propio Dakar y el BP Ultimate Rally-Raid Portugal), Ford Racing ocupa el tercer lugar del campeonato mundial de fabricantes, consolidando a Raptor T1+ como una de las máquinas más competitivas del rally mundial.
